Flutningur hafsins er mikilvægasti flutningsmáti í alþjóðlegum flutningum
Sjóaflutningar eru mikilvægasti flutningsmáti í alþjóðlegum flutningum, sem vísar til notkunar skipa til að flytja vörur milli hafna í mismunandi löndum og svæðum í gegnum sjóbrautir. Meira en tveir þriðju hlutar af heildar alþjóðlegu viðskiptamagni, um 90% af heildarinnflutnings- og útflutningsmagn Kína er á sjó.
Með örri þróun efnahagslífs Kína hefur Kína orðið einn mikilvægasti flutningavald í heiminum. Á nýrri öld hefur siglingageirinn í Kína haldið örum vaxtarskriðþunga, þar sem afköst hafnar og afköst gámanna þróast að meðaltali um 16,5% og 30% í sömu röð.
Árið 2007 hélt sjávarsamgöngugeirinn í Kína áfram að viðhalda örri þróun og náði 341,4 milljörðum Yuan aukningu og jókst um 21,1% frá fyrra ári. Árið 2007 hafði 100 milljónir tonna hafnar vaxið úr 3 árið 2000 í 14 og afköst Shanghai hafnar höfðu aukist úr 204 milljónum tonna í 531 milljón tonna og varð stærsta höfn heims árið 2005 með gámafköstum 26,15 Milljón Teus, Shanghai höfn var í öðru sæti í heiminum í fyrsta skipti, í öðru sæti aðeins til Singapore. Í grundvallaratriðum hefur verið komið á fót fimm helstu samgöngukerfi strandnána, kola, olíu, gáma og korns og afköst hafnarinnar og afköst gámanna hafa raðað í fyrsta sæti í heiminum í fimm ár í röð og árleg afköst gáma fóru yfir 100 milljónir gáma fyrir fyrir Í fyrsta skipti árið 2007 og skipasmíðin fór yfir 100 milljónir dauðvigtar tonna.
Á fyrri helmingi ársins 2008 jókst heildar velmegun sjómarkaðarins í Kína og markaðssviðin voru greinilega aðgreind. Á seinni hluta ársins 2008 er hraðari flutning fjármálakreppunnar til raunhagkerfisins sem veldur því að flutningsiðnaðurinn á heimsvísu lækkar í þunglyndi. Öfugt við þá staðreynd að fyrir nokkrum árum var iðnaðurinn enn að hrópa á því að flutningaiðnaðurinn stendur frammi fyrir miklu tækifæri til þróunar í áratug, þetta skyndilega og mikla áföll er mjög dramatískt. Mikið mikilvægi sem fylgir kreppunni sem skipaskipiðið er víða lýst yfir í ýmsum löndum um allan heim, sérstaklega fullan skilning á framtíðarþróun sinni og alvarlegum aðstæðum, er nóg til að endurspegla dýpt áfalla og áhrifa kreppunnar á flutningaiðnaðinn .
